办理结果：列入计划拟解决

                                              公开属性：主动公开

上海市公安局杨浦分局

沪公杨会复〔2022〕3号

对区政协十五届一次会议

第A109号提案的答复

惠新委员：

您提出“关于杨浦内环周家嘴路内圈下匝道解决直行道拥堵问题的建议”已收悉。经研究，现将办理情况答复如下：

1、路口基本情况

周家嘴路黄兴路路口北进口北侧约70米处设置有内环内圈周家嘴路下匝道，是承接内环高架路与地面道路的重要通道，交通早、晚高峰时段大量机动车由此从内环驶入本区。现状的周家嘴路黄兴路路口北进口划设为机动车6车道，1号、2号车道为“直行”车道，3号车道为“左转+掉头”车道，4号车道为“左转”车道，5号车道为“直行”车道，6号车道为“右转”车道，其中内环内圈周家嘴路下匝道对应地面道路4号、5号车道。经初步测算，在2个交通信号灯周期内（黄兴路直行信号灯160秒，左转信号灯102秒），该路口北向南直行车辆162辆，其中高架车辆85辆，地面车辆77辆；北向东左转车辆98辆，其中高架车辆66辆，地面车辆32辆；掉头车辆13辆，其中高架车辆8辆，地面车辆5辆；北向西右转车辆27辆，其中高架车辆17辆，地面车辆10辆。

目前，该路口北进口中相邻的3、4号车道为“左转”车道，可以最大限度将驶下高架的左转车辆引至地面，尽可能缩减下匝道排队长度，亦可兼顾沿黄兴路地面通行的机动车的左转需求。在当前情况下，驶下高架的直行车辆仅能通过路口北进口5号车道实施直行，在高架上有时会产生直行车辆排队缓行的情况。为了提高路口通行效率，在交通信号灯的配时上，沿黄兴路南北向直行相位配时占到了整个信号灯周期的34%，同时在信号灯相位顺序上先对直行车辆予以放行，可以最大限度减少直行车辆排队对左转车辆的影响。该路口的交通信号灯配时与相位顺序与该路口其他方向的车流量是匹配的，大幅度调整信号灯配时或变化信号灯相位顺序不具备条件。

2、您提出的建议实施的可行性情况

若按照您的建议实施调整，将北进口5号车道调整为“左转”车道，1号车道调整为“左转+掉头”车道，2、3、4号车道调整为“直行”车道，6号车道保持“右转”不变，将会对路口通行带来2个方面的问题。一方面，调整后将禁止驶下高架的车辆实施掉头，欲掉头的车辆将势必到其他路口掉头，也会一定程度上增加车辆二次通过路口的数量；另一方面，调整后的1号“左转”车道仅能沿黄兴路通行地面驶来的车辆，而调整后的5号车道仅供驶下高架的左转车辆通行，从流量上看将使得2条“左转”车道“忙闲不均”，流量较高的5号车道在1个信号灯周期内理论排队长度可达到约230米，将直接影响排队到下匝道桥面。同时，由于交通信号灯配时时长及相位顺序原因，可能会发生因左转车辆排队过长、车辆加塞插队而影响后方直行车辆驶下高架的情况。由于周家嘴路黄兴路路口各个方向的车流量均处于饱和状态，配时的调整对其他相位产生的影响较大，暂不具备调整空间。

3、下一步工作

下一步，区公安分局交警支队将密切关注该路口的交通流量变化情况，积极会同市公安局交警总队、市交通委（道运中心）等部门，综合考量北横通道建成通车后对该路口通行状况带来的影响，提前研究在路口北进口实施可变车道的可能性，力争进一步提高该路口的车辆通行效率。

上海市公安局杨浦分局

2022年6月9日

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