群众喜闻乐见：江浦路越江隧道今天通车啦！

江浦路越江隧道主线将于今天（9月30日）22时试通车，这是黄浦江上建成投运的第17条越江隧道。江浦路越江隧道通车后，将进一步完善中心城区路网结构，加强中心城区东部南北向交通联系，改善上海北部地区越江交通布局，有效缓解大连路隧道和杨浦大桥的拥堵情况。

家住海鹏花苑的顾阿姨见证了家门口的隧道从无到有，她开心地说：“这里我住了20多年了，看着江浦路发展、变宽，看着江浦路隧道在家门口造好，说明杨浦区发展得相当快、相当好，人民城市人民建，我有感受！希望我们将来生活过得越来越好！”

市民张先生在江浦路越江隧道通车现场观望了良久，他说：“我原先去浦东走杨浦大桥，要绕圈，大桥上面就是3.5公里，现在走江浦路隧道，节约成本、节约时间，这是政府为老百姓造福啊！”

江浦路越江隧道北起杨浦区江浦路、龙江路路口，至浦东新区民生路、商城路路口止，隧道设计规模为双向四车道，计算行车速度40km/h。工程主要由越江隧道和两岸接线道路组成，总长2280米，其中隧道全长2028米。经测试，按标准时速通过隧道“越江”，仅需3分钟，这场“穿越”将浦西、浦东更紧密地缝合在一起。

江浦路越江隧道攻克近距离穿越和浅覆土区域盾构隧道等施工难题。隧道江中段是双线盾构法隧道，采用外径11.63米盾构机推进，与轨道交通18号线区间隧道存在124米长的上下叠落布置区段，两工程隧道最小竖向距离仅约3.4米。同时，江浦路隧道在18号线昌邑路站上跨在建东西通道工程，受此影响，江浦路隧道江中盾构段与黄浦江冲刷线距离仅约3米。

为此，隧道全面推广内部结构预制拼装技术，是盾构法隧道内部结构预制化率最高的工程。隧道内部结构除牛腿外全部实现预制，预制化率达到96%。标准化设计、工厂化预制、装配化施工，有效降低材料损耗和人员消耗，大大降低了“声、光、尘”的污染，使施工环境大大改善。

在建设过程中，江浦路越江隧道积极推行隧道、地铁、排水管道共线集约协同建设，实现了与东西通道、丹东排水工程、轨交14、18号线丹阳路站、昌邑路站等多项市政重大工程结合共建。如：隧道与轨道交通18号线一期工程长距离并行并局部交叠，共享江浦路-民生路越江线位；同时在黄浦江南、北两岸分别与14、18号线昌邑路站及18号线丹阳路站共址建设，项目同步规划、设计、建设，创造性地实现了黄浦江有限岸线资源的集约利用。

同时，杨浦区交通部门在隧道通车后将加强巡逻管控，尤其是国庆节期间对隧道出入口附近的平凉路、江浦路、龙江路等周边道路加强引导，要求驾驶员按照标识标志、规定时速，规范通行、安全行车。