办理结果：解决采纳

                                                     主动公开

上海市杨浦区建设和管理委员会

杨建委两会﹝2023﹞52号

对区第十七届人大第三次会议

第A-082号代表建议、批评和意见的答复

郑岳肖等代表：

你们提出的A-082号“关于推进‘大创智交通微循环’的建议”的代表建议收悉，非常感谢你们对杨浦交通管理工作的关心和支持，经委领导班子集体讨论研究，形成基本答复意见如下：

我委高度重视该建议的办理工作，邀请人大代表、区规划资源局、区绿化市容局、区公安分局交警支队、新江湾城街道、区市政交通中心及科创集团，对大创智片区交通进行了现场调研，并召开专题讨论会，共同研讨推进大创智交通微循环改善工作。

一、 规划引领，营造开放活力街区

大创智片区的规划理念是采用相对较窄的道路宽度、较高的路网密度，通过围合较小的街坊，以形成尺度宜人的院落、邻里空间和步行环境，营造开放活力街区。交通组织采用公交优先、行人优先交通策略和单向交通组织、限时通行等管理措施建议。目前该片区路网格局形成既是规划理念的落实，同时也受到地下重大管线等客观限制条件的约束影响。调整路网规划或改造道路，需要在尊重已建成地块的土地权属、保护市政管线和公共绿地、不减少配套停车泊位的前提下充分论证。

二、 内外联动，优化区域交通组织

大创智片区的政立路为城市主干路，路面已出现不同程度的裂缝、沉陷、破损等病害，政立路-国定路交叉口人、车快速增加，交通组织有待进一步优化。目前已制定道路整治计划，拟对政立路进行综合提升整治，提升道路面貌，并优化政立路-国定路交叉口交通组织和信号灯设置。同时，市、区交警部门将结合片区实际情况，综合考量，指导支持区域内外的交通组织动态调整优化。对于国定东路安波路的相关交通组织优化将结合三门路电力隧道施工建设同步实施。

三、 动静协调，提升交通服务水平

现有片区内道路资源有限，园区内部的国亮路、国通路以及其他内部通道，是园区内慢行交通的重要载体，鼓励采取“公交+步行”“公交+非机动车”等绿色出行方式进出片区。公交站点主要在园区外围道路上设置，三门路国安路东北角公交枢纽正在建设。根据道路通行条件，园区管理方可引入小型接驳巴士（班车），与周边主次干道的地铁、公交站点衔接。

对于高峰期网约车集中涌入、随意停留引起道路交通拥堵问题，建议园区因地制宜增设出租车集中候车点和引导标志，通过引导定点乘车、有序乘车，缓解园区内高峰期间车辆上下客引起的交通混乱问题。同时，区交警部门对周边道路增设停车泊位的建议也进行了现场踏勘和认真研究，在不影响交通的前提下，将上报市局交警总队争取支持。

四、 管建并举，统筹优化共建共治

随着大创智片区的开发建设不断成型，片区交通需求和交通环境也不断发生变化，人流量不断增加，一方面需要引导鼓励员工尽可能乘坐公共交通、在园区内部坚持慢行交通为主的绿色出行方式；另一方面，需要统筹片区各业主、企业的管理模式，优化调整相邻建筑主出入通道，减少邻里间的对冲矛盾。通过硬件上优化指引、减少安全隐患，与组织管理优化相结合，提升道路和公共空间利用效率，有效改善交通。

感谢您对杨浦区交通管理工作的关心和支持。

                               上海市杨浦区建设和管理委员会

                                      2023年5月26日