清代沉船“长江口二号”整体打捞出水，它是我国水下考古发现的体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的木质沉船，未来，这艘古船将安家杨浦滨江。上海船厂旧址，一座古船博物馆也将就地营建。
　　11月20日晚上8点，在长江口横沙水域，“长江口二号”古船开始打捞。经过4个多小时，古船于11月21日0时40分缓缓露出水面！这是中国水下考古新的历史性突破，时隔150多年，长江口二号古船重见天日。
　　据悉，上海古船打捞迁移工程采用世界首创“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。海上现场作业阶段，“大力号”将在古船四周放下22根巨型弧形梁，把总重量1万余吨的古船和泥沙海水“滴水不漏”地包裹起来、提升出水，嵌入另一艘特制打捞专用工程船“奋力轮”的中部开口月池。长江口二号古船几天后将被“奋力轮”带入杨浦上海船厂旧址1号船坞，开启文物保护与考古发掘新阶段。这也将成为世界首个古船考古发掘、整体迁移、文物保护与博物馆建设展示同步实施的项目。
　　发现于2015年的长江口二号古船是目前国内乃至世界上发现的体量最大、保存最为完整、船载文物丰富的古代木质沉船之一，也是水下考古工作者在全国水下文物普查期间首次主动发现并进行考古调查的古船，填补了我国清代晚期大型木帆船研究空白。它是一艘清代贸易商船，船长约38.1米、宽约9.9米，已探明有31个舱室。船体的完整性和丰富的船载文物，对中国乃至世界的造船史、航运史、陶瓷史、经济史等研究具有十分重要的意义。2021年10月，国务院办公厅印发的《“十四五”文物保护和科技创新规划》中，将长江口二号古船列入中国水下考古重大项目。
　　另外，在船体及周围还出水了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、大型船材、铁锚、棕缆绳、滑轮以及建筑材料等大量文物。特别是出水的绿釉杯底书有“同治年制”款，为古船的断代提供了重要的依据。
　　值得一提的是，复旦大学文物与博物馆学系/科技考古研究院副教授文少卿负责的生物考古团队，已参与“长江口二号”古船考古工作数月。团队将第一时间进入古船“新家”系统采样，继续以科技助力水下考古，揭开古船的百年之谜。“此前，我们一直在做人、动物、植物的生物考古研究，然而将分子考古、古基因组的前沿技术运用于沉船考古，还是第一次。”文少卿说，“纵观全球，将分子考古的手段运用于水下考古，都较为少见，但我们愿意做一些富有挑战性的事情。”
　　整体打捞“长江口二号”绝非易事。7月，为古船整体迁移定制的专用打捞工程船“奋力”轮在南通制造完工，这也是全球首条古船整体打捞专用工程船。在此之前，长江口二号古船整体打捞工程主作业船“大力号”已完成古船遗址现场预处理阶段工作后返港。
　　今年9月，长江口二号古船整体打捞工程主作业船“大力号”到达古船所在水域，正式开展古船整体打捞和考古保护工作。
　　9月中旬，古船整体打捞专用“端板-纵梁”组合框架沉放至设计位置。
　　9月下旬，海上施工进入安装弧形梁阶段，正式下穿22组弧形梁中的第1组。
　　近日，第22组弧形梁穿梁到位。
　　近日，专用工程船“奋力轮”到达古船所在水域，整体打捞出水进入关键阶段。
　　11月21日，经过77天的海上施工奋战，古船成功整体打捞出水。
　　交通运输部上海打捞局副局长周东荣介绍，11月20日至25日，长江口海域有大风天气，气象、潮汐等条件复杂多变，打捞长江口二号古船的“时间窗口”被一再压缩。此外，11月19日潜水员们开始四班倒24小时不间断施工，因为沉船地处长江口水域，泥沙较多且水流湍急，潜水员的工作基本是在伸手不见五指的环境中进行，最长的单次潜水周期甚至长达6小时。
　　“长江口二号古船成功打捞出水，是水下工程技术与文化遗产保护理念的完美结合，为国际水下文化遗产保护提供了中国案例、中国模式、中国经验。”国家文物局党组成员、副局长关强说。