杨浦区秦皇岛路32号东码头园区，是黄浦码头旧址，现在的秦皇岛路码头就在该区域。保留至今的部分老建筑中，氤氲着红色文化气息，沉淀着百年历史厚重。

　　100年前，年逾五十的葛健豪从这里出发，远渡重洋勤工俭学，培育了蔡和森、蔡畅一双优秀儿女；99年前，青年周恩来、邓小平从这里起步，留法苦读、做工，带回了新中国的希望……黄浦码头也因此成为中国青年的荟萃地、起航地，是轰轰烈烈的留法勤工俭学运动中6批650余位学生登船赴法的地方。

　　黄浦码头以装卸杂货、进出口欧洲货物为主

　　据《上海港史话》记载，黄浦码头位于黄浦江下游北岸，东起大连路，西至秦皇岛路，北依杨树浦路。这里原为滩地，面积约43亩。1908年至1910年间，日本南满洲铁道会社购下这块滩地，委托日本邮船会社建造了码头仓库，并代为经营和管理。

　　1911年9月，南满洲铁道会社接管经营，并于1913年重新改建了原来十分简陋的码头。改建后的码头是方木造的固定码头，全长970英尺，前沿水深20英尺。该码头专门停靠北洋航线（其中主要是上海至大连线）以及欧洲远洋航线船舶，以装卸北洋杂货、煤炭和进出口欧洲货物为主。码头后方建有仓库11座，可容杂货1.7万吨，露天堆场可堆存煤炭约4万吨。

　　黄浦码头是留法勤工俭学生的重要出发地

　　20世纪20年代前后，在十月革命和五四运动的历史大背景下，一场轰轰烈烈的留法勤工俭学运动席卷全国。上海，成为1600多名中国青年的荟萃地、起航地。黄浦江两岸分布着众多码头。留法勤工俭学生究竟是从上海哪个码头出发的，众说纷纭。杨浦区党史工作者们在查阅当时较有影响力的主要报刊——《申报》《民国日报》《字林西报》等报纸后发现，20批留法勤工俭学生中，有6批在位于今杨浦区境内的黄浦码头登船出发，其中包含周恩来、邓小平、聂荣臻、葛健豪、蔡和森、向警予、蔡畅等人。

　　1920年9月11日，从黄浦码头走出国门的邓小平，和当时大多数青年一样怀揣工业救国、实业救国的思想。他事后回忆：“我们看到中国当时是个弱国，我们要使他强大。我们认为要达到这一目的，只有使他走上现代化的道路，所以我们去西方学习。”

　　1920年11月4日《申报》刊登《国外轮船》一文记载：“又有包岛斯号已于二号七时，离开日本神户还申，大约明日（五号）八点钟，可以到申，亦停南满洲码头，即于七号开还马赛，先赴香港、海防，然后往西贡、星加坡，而到北出云。”

　　1920年11月7日，青年周恩来自黄浦码头赴法。这一天，恰好是列宁领导的十月革命爆发三周年。这一天，也开启了周恩来人生旅途的重要转折。留法归来，他已经是有着坚定信仰的共产党人。他说：“我认的主义一定是不变了，并且很坚决地要为他宣传奔走。”

　　凡此种种，透过1919年12月9日的《时报》、1919年12月10日的《申报》和1919年12月10日的《民国日报》看出，聂荣臻等人从此出发；据1919年12月26日的《申报》、1919年12月26日的《民国日报》和1919年12月26日的《时报》记载，葛健豪、蔡畅、向警予等人从此出发（蔡和森亦同船赴法）；在1920年11月25日的《申报》上，明确刘清扬等“至杨树浦南满洲码头登乘邮船”，即在此登轮；根据1920年11月21日的《申报》和1920年12月10日的《申报》提供的船期信息，何长工等人乘坐的智利号停泊在黄浦码头。综上可得，黄浦码头作为勤工俭学的主要出发地，见证了许多重要的历史时刻。周恩来、邓小平等中共重要领导人，也是从这里踏上寻求真理之路。

　　杨浦区是上海近代工业集聚地，也是中国近代工人运动的发祥地之一，有着光荣革命传统。随着杨浦滨江的开发开放，滨江近代工业文明和红色文化受到越来越多的关注。以滨江四个党建驿站建设为契机，杨浦也将再次梳理滨江红色革命史，在服务站展示内容中突出中国留法勤工俭学运动意义、作用的相关内容，真正的让滨江旅客广为知晓，弘扬红色文化，宣传建党精神。